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空调系统图_汽车空调系统图_1

ysladmin 2024-05-16 人已围观

简介空调系统图_汽车空调系统图       对于空调系统图的问题,我有一些经验和见解,同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。1.汽车空调的基本电路2.空调室内外接线图3.空调工作原理动图4.汽车空调系统电路图的看法汽车空调电路图讲解5.中央空调系统

空调系统图_汽车空调系统图

       对于空调系统图的问题,我有一些经验和见解,同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.汽车空调的基本电路

2.空调室内外接线图

3.空调工作原理动图

4.汽车空调系统电路图的看法汽车空调电路图讲解

5.中央空调系统原理图什么是中央空调系统

6.汽车空调系统电路图

空调系统图_汽车空调系统图

汽车空调的基本电路

       读取汽车空调制系统电路时,汽车空调制系统电路可分为三部分,即信号输入装置、空调制控制单元和执行器。这里以 丰田 凯美瑞 ( 查成交价 | 车型详解 )空调制系统的电路为例进行说明。如图所示:

        传感器收集各种参数,如环境温度、机舱温度、蒸发器温度、太阳辐射温度等。,并将这些数据发送到空调节器放大器,后者将这些参数与给定的指令进行比较,然后分析风扇转速、空机舱内空气循环模式选择、温度混合门的开度、压缩机是否运行。

        空调制系统电路图分析

        1.电源电路

        蓄电池电压→7.5AA/C保险丝→空稳压放大器的 A2 1端子是一个恒定电源电路,即使点火开关关闭也能提供电源,用于存储诊断故障码等。当点火开关接通时,主电源电压→→10A空调2号保险丝→调节器放大器空的A1端子。该电源用于操作空调节器放大器,为负离子发生器、空调节器ECU等供电。

        2.传感器/开关电路

        ■内部温度传感器

        检测车厢内空空气的温度,并向空调制器发送信号。车内温度传感器1端接空调节器放大器A29端;车内温度传感器的端子2连接到空调节器放大器的端子 A3 4。

        ■环境温度传感器

        检测车外温度,并将相应的信号发送至空调制放大器。环境传感器1端接在连接器A58和E40的A9端;温度传感器的第二端通过连接器连接到空调制器放大器的A5端。

        ■阳光传感器

        在自动模式下,阳光传感器用于检测阳光强度。当日照增加时,输出电压上升。当日照减少时,输出电压下降。空调制器检测阳光传感器输出的电压,并相应地校正混合风门的位置和鼓风机的速度。太阳光传感器的一端外接空调制器放大器的A33端;阳光传感器的2个端子从外部连接到空调制器放大器的A32端子。

        ■蒸发器温度传感器

        安装在空调节装置的蒸发器上,用于检测流经蒸发器的冷却空气体的温度。空调制器蒸发器的温度传感器的两端分别连接到空调制器放大器的B5端和B6端。

        ■空压力调节传感器

        它安装在高压侧管道上,检测制冷剂的压力并以电压变化的形式输出到空调节放大器,并且空调节放大器根据该信号控制压缩机。空压力调节传感器输出传感器压力信号的2个端子,连接空压力调节放大器的A9端子;传感器的3个端子为电源端子,连接空调制器放大器的A10端子;传感器的1个端子是接地端子,连接到空调制器放大器的A13端子。

        ■其他输入信号

        空放大器的A37端子外接空ECUF16。驾驶员可以通过调整面板上的按钮进行各种设置,各种设置信息从F16的4个端子输出。

        空放大器的A8端子外接锁止传感器,检查离合器是否锁止。锁止传感器向空调节器放大器发送空滑轮的速度信号,并且空调节器放大器使用该信号和发动机速度信号来确定电磁离合器是否被锁止。

        3.致动器电路

        ■电磁离合器

        空调节器放大器的A20端子外接空调节器压缩机继电器,控制电磁离合器的通断,控制压缩机是否工作。

        控制电路:点火继电器后的电压→10A空调2号保险丝→空压缩机继电器→空放大器A20端子。当A20端子输出低电平控制信号时,/[k0/]压缩机继电器线圈通电,空压缩机继电器开关触点闭合。

        主电路:点火继电器后电压→10AA/ C2 号保险丝→空压缩机继电器开关触点→空压缩机B3端子→电磁离合器→空压缩机内部接地。这时,压缩机工作。压缩机工作时,空调节器放大器通过空调节器传感器检测制冷剂管路压力。当管路压力过高时,空放大器的A20端子输出高电平信号,使电磁离合器线圈断电,电磁离合器停止工作,保护压缩机不受损坏。

        ■节气门控制电磁阀

        空调节器放大器的A2端外接节流控制电磁阀。节流控制电磁阀用于节流减压,自动调节控制压缩机制冷剂量的输出。当压缩机制冷剂排出量不足时,空调节器放大器的A2端向空调节器压缩机的A2端输出高电平信号,节流控制电磁阀通电,空调节器压缩机的排出量增加。

        ■空调整鼓风机组件

        空调节器放大器输出来自的B2、B3、B4端子的控制信号,分别控制/[k0/]调节器风机组件中空气混合系统的空伺服电机,从而驱动混合风门移动,调节空通过蒸发器后流经加热器芯的空气流量,控制吹风温度;Control空调节风机组件内部通风模式伺服系统中的电机,将风门移动到控制出风转换的任意位置,实现通风模式控制;控制/

        空调节器通过总线集成电路线束与每个伺服电机通信。/[k0/]调节器通过/

        ■空调节鼓风机电机

        蓄电池电压→50AHTR保险丝→鼓风机电机3个端子;鼓风机电机的一端为接地端;鼓风机电机的两个端子是控制端子,连接到空调制器放大器的A23端子。当空调制器放大器输出控制信号时,鼓风机电机运行。

        ■负离子发生器

        负离子发生器安装在驾驶员侧的侧调节器风道内,以改善车内空气质量和舒适性空。负离子发生器的两个端子为电源端子;端子4为控制端子,连接空调制器放大器的端子A39端子5是接地端子。负离子发生器与鼓风机电机一起运行。 @2019

空调室内外接线图

       空调一直以制冷著称,但是空调制热效果也不能忽视,因为在我们国家大部分家庭用户都是采用空调冬夏两用,所以我们要了解空调制热原理,看看空调是怎么制热的,空调制热的效果好不好。

       在了解空调制热原理之前,首先我们要知道两种空调形式,一般冷暖两用空调机有2种,再加上变频空调,它们的制热原理存在一定差异。

       空调制热的原理图

       第一种空调制热原理

       第一种制热原理就像某些电暖器的发热原理。就是通过电热管的加热,直接将电能转化为热能,电热管加热后通过热传递将附近空气温度提高,再转送到室外,这种加热方式效率较高,但一般用于柜机等功率较大的单体空调上,这种加热方式的空调机一般称为电辅热泵型空调机。

       第二种空调制热原理

       第二种制热原理与制冷原理一样,不过正如将室内机与室外机交换,试想象夏天我们经过空调机的室外机是不是感觉有一股热气,而室内就一片凉快呢?制热的原理可以简单理解为外界吸收热量然后再通过空调机转移到室内,我们叫这种空调机为热泵型空调机。但也因此,当室外的温度过低,吸收热量就很有限,以致室内制热效果较差。在零下温度后,热泵型空调机发挥的作用就比较少了。 

       空调制热原理的弊端

       这些空调制热都有比较大的缺陷,在0摄氏度以下,空调制热能力会大大的下降,普通空调在零下5度以后基本停止工作。变频空调稍微好一些,可以达到零下15度以内正常工作,再低也无能为力了。所以有些空调在制热上加入了电热辅助,也就是装上了电热丝,就像某些取暖器一样,这样双管齐下,制热效果会更好。这种电热辅助型虽然效果要好过单纯热泵型,但是由于电热丝的能效比只能达到1:1,所以其耗电量很大。

       实际上空调制热原理很简单,了解制冷原理就很容易掌握制热原理,但空调制热和空调制冷产生的效果却有很大差异,空调制热效果明显达不到冬季低温状态下对室内温度的要求,如果出现零下摄氏度,空调制热能力将大大衰减,或直接无法运行,因此在北方寒冷地区没有人采用空调制热,而是采用集中供暖或独立供暖系统。舒适100有着多年采暖安装经验,从用户反馈的信息来看,越来越多的家庭开始选择独立供暖。

空调工作原理动图

       空调室内外接线图如下:

       接线图的看法:

       电气接线图分一次接线图和二次接线图,由于一次设备很少,图也显得很简单,二次设备及元器件就很多了,有控制回路、保护回路、测量回路,图也复杂了许多。

       接线图目的是指导我们接线安装、方便日后维护、快速查找故障。

       怎么看接线图呢,先把原理图读懂记熟,再看接线图就容易多了。看懂接线图先得了解接线图的绘制规则和内容。

       接线图一般表达电气设备和元器件的相对位置、文字符号、端子号、导线号、导线类型、导线截面等。

       所有的元器件都按其所在的实际位置绘制在图纸上,且同一电器的各元件根据其实际结构,使用与把原理图相同的图形符号画在一起,并用点画线框上,其文字符号以及接线端子的编号应与原理图中的标注一致,以便对照检查接线。

       接线图中的导线有单根导线、导线组(或线扎)、电缆等之分,可用连续线和中断线来表示。凡导线走向相同的可以合并用线束来表示,到达接线端子板或电器元件的连接点时再分别画出。在用线束表示导线组、电缆等时可用加粗的线条表示,在不引起误解的情况下也可采用部分加粗。另外,导线及套管、穿线管的型号、根数和规格都标注得很清楚。接线图与实物的相对相同很容易看懂的

       看图原则:先主后辅,读主电路部分要从电源引入端开始,经开关、线路、到用电设备;二次回路阅读也要从电源出发,按照元器件的顺序依次分析。接线图是原理图绘制出来的,因此,在看接线图时应结合原理图对照起看,对回路编号、端子编号以及对外连接进行分析,对看图也有一定的帮助。

       

       1、制冷原理

       液体汽化制冷是利用液体汽化时的吸热、冷凝时的放热效应来实现制冷的。液体汽化形成蒸汽。当液体(制冷工质)处在密闭的容器中时,此容器中除了液体及液体本身所产生的蒸汽外,不存在其他任何气体,液体和蒸汽将在某一压力下达到平衡,此时的气体称为饱和蒸汽,压力称为饱和压力,温度称为饱和温度。平衡时液体不再汽化,这时如果将一部分蒸汽从容器中抽走,液体必然要继续汽化产生一部分蒸汽来维持这一平衡。 液体汽化时要吸收热量,此热量称为汽化潜热。

       汽化潜热来自被冷却对象,使被冷却对象变冷。为了使这一过程连续进行,就必须从容器中不断地抽走蒸汽,并使其凝结成液体后再回到容器中去。从容器中抽出的蒸汽如直接冷凝成液体,则所需冷却介质的温度比液体的蒸发温度还要低,我们希望蒸汽的冷凝是在常温下进行,因此需要将蒸汽的压力提高到常温下的饱和压力。

       制冷工质将在低温、低压下蒸发,产生冷效应;并在常温、高压下冷凝,向周围环境或冷却介质放出热量。蒸汽在常温、高压下冷凝后变为高压液体,还需要将其压力降低到蒸发压力后才能进入容器。

       液体汽化制冷循环是由工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽冷凝、高压液体降压四个过程组成。

       2、制热原理

       压缩机吸入低压气体经过压缩机压缩变成高温高压气体,高温气体通过换热器把水温提高,同时高温气体会冷凝变成液体。液体在进入蒸发器进行蒸发,(蒸发器蒸发的同时也要有换热媒体,根据换热的媒体不同机器的型号结构也不同,常用的有风冷和地源。)液体经过蒸发器后变成低压低温气体,低温气体再次被压缩机吸入进行压缩。

       就这样循环下去,空调侧循环水就变成45-55度左右的热水了。热水经过管道送到需要采暖的房间,房间安装有风机盘管把热水和空气进行热交换实现制热目的。

       3、系统原理

       水系统工作原理

       水冷中央空调包含四大部件,压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器,制冷剂依次在上述四大部件循环,压缩机出来的冷媒(制冷剂)高温高压的气体,流经冷凝器,降温降压,冷凝器通过冷却水系统将热量带到冷却塔排出,冷媒继续流动经过节流装置,成低温低压液体,流经蒸发器,吸热,再经压缩。

       在蒸发器的两端接有冷冻水循环系统,制冷剂在此次吸的热量将冷冻水温度降低,使低温的水流到用户端,再经过风机盘管进行热交换,将冷风吹出。

       风系统工作原理

       新风的传输方式采用置换式,而非空调气体的内循环原理和新旧气体混合的不健康做法,户外的新颖空气经过负压方式会自动吸入室内,经过安装在卧室、室厅或起居室窗户上的新风口进入室内时,会自动除尘和过滤。同时,再由对应的室内管路与数个功用房间内的排风口相连,构成的循环系统将带走室内废气,集中在排风口“呼出”,而排出的废气不再做循环运用,新旧风形良好的循环。

       盘管系统工作原理

       风机盘管空调系统的工作原理,就是借助风机盘管机组不断地循环室内空气,使之通过盘管而被冷却或加热,以保持房间要求的温度和一定的相对湿度。

       盘管使用的冷水或热水,由集中冷源和热源供应。与此同时,由新风空调机房集中处理后的新风,通过专门的新风管道分别送入各空调房间,以满足空调房间的卫生要求。

       风机盘管空调系统与集中式系统相比,没有大风道,只有水管和较小的新风管,具有布置和安装方便、占用建筑空间小、单独调节好等优点,广泛用于温、湿度精度要求不高、房间数多、房间较小、需要单独控制的舒适性空调中。

       

参考链接:空调

       

汽车空调系统电路图的看法汽车空调电路图讲解

       压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态,并送至冷凝器进行冷却,经冷却后变成中温高压的液态制冷剂进入干燥瓶进行过滤与去湿,中温液态的制冷剂经膨胀阀(节流部件)节流降压,变成低温低压的气液混合体(液体多),经过蒸发器吸收空气中的热量而汽化,变成气态, 然后再回到压缩机继续压缩,继续循环进行制冷。 制热的时候有一个四通阀使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反,所以制热的时候室外吹的是冷风,室内机吹的是热风

       结构

       空调器的结构,一般由以下四部分组成。

       制冷系统:是空调器制冷降温部分,由制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、电磁换向阀、过滤器和制冷剂等组成一个密封的制冷循环。

       风路系统:是空调器内促使房间空气加快热交换部分,由离心风机、轴流风机等设备组成。

       电气系统:是空调器内促使压缩机、风机安全运行和温度控制部分,由电动机、温控器、继电器、电容器和加热器等组成。

       箱体与面板:是空调器的框架、各组成部件的支承座和气流的导向部分,由箱体、面板和百叶栅等组成。

       工作原理

       空调器制冷降温,是把一个完整的制冷系统装在空调器中,再配上风机和一些控制器来实现的。制冷的基本原理按照制冷循环系统的组成部件及其作用,分别由四个过程来实现。

       压缩过程:从压缩机开始,制冷剂气体在低温低压状态下进入压缩机,在压缩机中被压缩,提高气体的压力和温度后,排入冷凝器中。

       冷凝过程:从压缩机中排出来的高温高压气体,进入冷凝器中,将热量传递给外界空气或冷却水后,凝结成液体制冷剂,流向节流装置。

       节流过程:又称膨胀过程,冷凝器中流出来的制冷剂液体在高压下流向节流装置,进行节流减压。

       蒸发过程:从节流装置流出来的低压制冷剂液体流向蒸发器中,吸收外界(空气或水)的热量而蒸发成为气体,从而使外界(空气或水)的温度降低,蒸发后的低温低压气体又被压缩机吸回,进行再压缩、冷凝、节流、蒸发,依次不断地循环和制冷。单冷型空调器结构简单,主要由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管以及蒸发器等组成。单冷型空调器环境温度适用范围为18℃~43℃。

       开机操作

       1.根据空调的说明书上的详细描述,按照要求,选择正确的空调运行方式。具体怎样操作只要按照空调器上的运行方式选择就可以了。

       2.温度的设定。分为制冷和制热两种设定的方法,制冷时,温度值设定范围在18℃-29℃,同时,室内的温度不能和室外的温度相差太多。制热运行时,温度值设定范围在25℃-35℃,制热时应高于当时室内温度。这样空调器开机后,就能判断压缩机是否能正常运行。

       3.如果以上的步骤你都完成了的话,那么,在开启空调器时,空调器就能按选定的运行方式正常运转。调节好必要的功能后,就可以开机了,那么开机运行后,根据需要可以通过调节风量开关来调节空调器的制冷(热)量。

中央空调系统原理图什么是中央空调系统

       当阅读汽车空调系统电路时,可以将汽车空调系统的电路分为三个部分:信号输入装置、空调控制单元和执行器。以丰田凯美瑞空调系统电路为例,我们可以了解到传感器收集各种参数,并将这些数据发送至空调放大器。空调放大器将这些参数与给定的指令进行比较,进而控制风扇转速、舱内空气循环方式的选择、混温门的开启、压缩机是否运行、出风口的选择等,以确保最佳舒适度。空调系统电路图分析1.电源电路蓄电池电压7.5A的A/C保险丝连接至空调放大器A21端子,这是一个即使在点火开关关闭时也能提供电源的恒定电源电路,用于诊断故障代码存储等。当点火开关置于ON(IG)位置时,主电源电压10A空调2号保险丝连接至空调放大器的A1端子。该电源用于操作空调放大器,向负离子发生器、空调ECU等供电。2.传感器/开关电路内部温度传感器检测车内空气的温度,并向空调放大器发送信号。车内温度传感器的端子1连接到空调放大器的端子A29,内部温度传感器的端子2连接到空调放大器的端子A34。环境温度传感器检测车外温度,并向空调放大器发送相应的信号。环境传感器1端接在连接器A58(A)和E40(B)的A9端;环境传感器的2端通过连接器连接到空调放大器的A5端。日照传感器在自动模式下,阳光传感器用于检测阳光强度。当阳光增加时,输出电压上升。日照减少,输出电压下降。空调检测阳光传感器输出的电压,从而修正混合风门的位置和鼓风机的速度。阳光传感器的一端外接空调放大器的A33端;日照传感器的2端子从外部连接到空调放大器的A32端子。蒸发器温度传感器它安装在空调的蒸发器上,检测流经蒸发器的冷却空气的温度。蒸发器温度传感器的两端分别连接到空调放大器的B5和B6端。空调压力传感器安装在高压侧管道上,检测制冷剂压力,以电压变化的形式输出到空调放大器。空调放大器根据该信号控制压缩机。空调压力传感器的两端输出传感器压力信号,连接到空调放大器的A9端;传感器的3端为电源端,接空调放大器的A10端;传感器的1端接地并连接到空调放大器的A13端。其他输入信号空调的A37端子外接至空调ECUF16。驾驶员可以通过调整面板上的按钮进行各种设置,各种设置信息从F16的4个端子输出。空调A8端外接锁止传感器,检测离合器是否锁止。锁止传感器将空调皮带轮的转速信号发送给空调放大器,空调放大器利用这个信号和发动机转速信号来判断电磁离合器是否锁止。3.执行器电路电磁离合器空调的A20端子外接空调压缩机继电器,控制电磁离合器的通断,从而控制压缩机工作与否。控制电路:点火继电器后的电压10A空调2号保险丝空调压缩机继电器空调放大器的A20端子。当A20端子输出低电平控制信号时,空调压缩机继电器线圈通电,空调压缩机继电器开关触点闭合。主电路:点火继电器后电压10A空调2号保险丝空调开关触点空调的A2端外接节流控制电磁阀,用于节流减压,自动调节控制压缩机制冷剂的输出。当压缩机的制冷剂排量不足时,空调放大器的A2端向空调压缩机的A2端输出高电平信号,节气门控制电磁阀通电,增加空调压缩机的排量。空调鼓风机组件放大器从空调的端子B2、B3和B4输出控制信号,分别控制空调风机总成中空气混合系统的伺服电机(正转和反转),从而驱动混合风门移动,调节经过蒸发器后通过加热器芯的气流,控制吹风温度;控制空调风机总成内部通风模式伺服系统中的电机(正转和反转),将风门移动到控制出风口转换的任意位置,实现通风模式控制;控制空调风机总成内部进气伺服系统的电机(正转和反转),从而驱动进气风门运动,实现进气控制(如新风、新风/再循环、再循环)。空调通过总线IC线束与每个伺服电机通信。空调放大器通过空调线束向各伺服电机供电并发送工作指令,各伺服电机通知空调放大器风门的位置信息。空调鼓风机电机蓄电池电压50A的HTR保险丝连接至鼓风机电机的3个端子;鼓风机的一端为接地端;鼓风机电机的两个端子是控制端子,连接到空调放大器的A23端子。当空调放大器输出控制信号时,鼓风机电机运行。负离子发生器为了改善车内的空气质量和舒适度,在驾驶员侧的侧面调节器的风道中安装了一个负离子发生器。负离子发生器的两端为电源端;端子4为控制端子,接空调放大器A39端子;端子5是接地端子。负离子发生器与鼓风机电机一起运行。

汽车空调系统电路图

       中央空调系统原理图带我们了解中央空调的系统内部结构,在空间比较大的场所,大多都是使用中央空调。中央空调系统有主机和末段系统,下面就跟着小编一起来看看中央空调系统原理图以及相关知识。

       中央空调系统的优点

       1、经济节能

       主机由微电脑控制,每个区间末端风机盘管可自行调节温度,区间无人时可关闭,系统根据实际负荷做自动化运行,开机计费,不开机不计费,有效节约能源和运行费用。

       2、环保

       主机采用水源热泵型机组,电制冷,没有燃烧过程,避免了排污;整个系统为密闭式管路系统,可避免霉菌灰尘等杂质对系统的污染,使环境清新优美。

       3、节约空间

       主机体积小巧,不设机房,无需占用设备层,减少公用设施和土建投资,室内末端暗藏在吊顶内,极易配合屋内装修。

       4、个性化

       中央空调系统以区间为单元,满足用户不同区间需求,室内末端安装采用暗藏方式,不影响室内的审美观,不占据室内空间,适应用户的个性化需求。

       5、简化管理

       于采用不同区间单独控制系统为用户所有,产权关系明确,可简化空调设施管理。

       6、提升档次

       中央空调主机可以避免破坏楼体的整体外观,使用户充分享受高档综合环境的同时,提升产品质量及量贩档次。

       中央空调系统原理图

       1、冷(热)水机组的基本工作过程是:室外的制冷(热)机组对冷(热)媒水进行制冷降温(或加热升温),然后由水泵将降温后的冷媒(热)水输送到安装在室内的风机盘管机组中,由风机盘管机组采取就地回风的方式与室内空气进行热交换实现对室内空气处理的目的。

       2、风管(道)式机组的基本工作过程是:供冷时,室外的制冷机组吸收来自室内机组的制冷剂蒸气经压缩、冷凝后向各室内机组输送液体制冷剂。供热时,室外的制冷机组吸收来自冷凝器的制冷剂蒸气经压缩后向各室内机组输送汽体制冷剂。

       3、变频一拖多机组的基本工作过程是:供冷时,室外的制冷机组吸收来自室内机组的制冷剂蒸气经压缩、冷凝后向各室内机组输送液体制冷剂。供热时,室外的制冷机组吸收来自冷凝器的制冷剂蒸气经压缩后向各室内机组输送汽体制冷剂。

       4、机组在能量调节方式上由微电脑控制,室外机组的变频式压缩机根据室内冷热负荷的变化,自动调节压缩机的工作状态,以满足室内冷热负荷的要求。

       现在中央空调的使用率越来越高了,企业以及大型广场都是采用中央空调系统,中央空调适用于大面积,能节省不少的成本,所以有它的市场潜力与市场价值。希望通过中央空调系统原理图,你能了解到你所想知道的。

中央空调结构原理图解

       汽车空调系统配置有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风电动机等主要部件,汽车空调电路的任务便是对上述配置的工况进行调节和控制。系统电路分诶以下子系统:

       1、电源的控制?

       这部分包括了蓄电池、点火开关、熔丝继电器以及鼓风电动机开关、鼓风电动机、电磁离合器等。当点火开关接通,只需鼓风电动机开关闭合(在Hi、ME、Lo三档中之任一档时)空调电路便开始正常工作,此时,电磁离合器吸合,使压缩机运转,从而制冷系统进行循环,开始制冷。由于鼓风电动机的运转,被蒸发器制冷的空气亦被送人车厢

       2、压缩机电磁离合器的控制 ?

       由于轿车的压缩机是由发动机直接驱动,所以当电磁离合器吸合后压缩机才会随之运转作动力输出,而电磁离合器的吸合,必需是它的线圈通电,产生电磁吸力,使动力压板吸合在带轮上,再通过带轮来带动压缩机运转 压缩机电路原理图 :

       1—压缩机电磁离合器 ?2—蓄电池 ?3—继电器 ?4—触点 ?5一继电器线圈 ? 6—发动机转速检查电路 ? 7一怠速稳定放大器

       3、空调安全保护控制电路?

       这是制冷系统正常安全运行的必备电路。因为当制冷系统由于某种原因而导致压力升高时,如果没有保护装置,将会引起制冷系统的运行事故。在这时,采用压力开关将系统断开,使压缩机停止运行,从而保护了压缩机和制冷系统。?

       在压力开关中,一般采用将此高压导人开关内让开关的触点在机械力的作用下强行分离,从而切断了开关回路,电磁离合器分离,使压缩机停止运行。

二.汽车空调温度控制器

       1、温度控制器?

       温度控制器也叫恒温器、热敏开关等。它是汽车空调电路控制系统里用做温度控制的一种基础元件。?

       温控器通过感测蒸发器的表面温度,将温度变化信号转化成电路的通断信号,以实现压缩机的循环通断控制,驾驶员预置温度后,温控器在选定的位置上往复地使离合器结合和断开,起到调节车内温度、防止蒸发器结霜及避免压缩机产生液击作用。有些车还将温控器用作空气混合调节风门的控制。 ? 温控器一般安装在蒸发器组件或靠近蒸发器组件的空调操作面板上。它主要有两种形式:?

       离合器循环控制的制冷系统

       1一压缩机 ?2一冷凝器 ?3一储液干燥器 ?4一内平衡膨胀阀 ?5一蓄电池 ? 6一温控器 ?7一电磁线圈 ? 8一蒸发器 ?9一毛细管温控器

       (1)机械式温控器?

       机械式温控器主要由感温系统、调温机构和触头开闭机构组成。 感温系统主要由毛细管和波纹管构成,在这个密封的空腔内充满处于饱和状态的感温剂。感温管一端插入蒸发器表面的翅片上,感受蒸发器出风口方向的表面温度。当蒸发器表面温度变化时,感温装置内的工质也随温度而发生压力变化,使波纹管伸长或缩短,并将压力信号传递出去,控制电路的通断。

       在一定的温度变化范围内,感温工质的压力与温度变化呈线性关系。 三.机械式温控器中的工作过程。

       波纹管2和注满制冷剂:R12或C02的毛细管1相连,毛细管感温元件设置在蒸发器冷气通过的位置,或置于蒸发器的尾管部分,当蒸发器的温度变化,毛细管中的R12或C02的温度亦随之发生变化,温度变化相应压力亦发生变化,随着压力的升高,压力也增大,该压力的增加,便推动波纹管处的膜片运动,从而推动机械杠杆,使触点7闭合,使电磁离合器9线圈通电吸合,压缩机运行,制冷系开始工作。

       当车厢内温度降至设定温度以下时,膜片收缩作反向运动,弹簧帮助其复位,带动杠杆绕支点逆时针旋转,触点7分离,电磁离合器9线圈断电分离,此时,压缩机停止运行,制冷系统亦停止工作。?

       温度和速度控制电路分析?

       汽车空调的温度和速度控制的电路特点表现在只有发动机在某一转速以上时,压缩机电路才能接通,从而达到温度、速度控制的目的。由于是电子调节,所以调定的温度更准确。 ?温度和速度控制的复合电路:?

       当鼓风机、冷气开关和调速电阻A开关接通后,温控电路便处于工作状态, VT3导通,继电器S1接通,指示灯HL2接通,速度控制电路进入准备工作状态,当发动机处于工作转速以上(四缸机为800~1500r/min,六缸机为530~1000r/min)时,速控电路开始运行。图中S1是温调电位器,用来设定温度。

       S2为速度接触电位器,以设定进人工作态的转速C3为积分电位器,它的量值同样决定电路进入工作态的转速。其工作过程如为,当VT7导通,继电器K2接通,压缩机离合器电器M,整个空调制冷系统运行。?

空调水系统循环原理图

       多联机中央空调是用户中央空调的一种类型,俗称“一拖多”,指的是一台室外机通过配管连接两台或两台以上室内机,室外侧采用风冷换热形式、室内侧采用直接蒸发换热形式的一次制冷剂空调系统。主要应用于大中型住宅和中小型商用建筑。多联式中央空调的结构与原理如何?5分钟带你看懂。

       温度调节原理

       多联式中央空调采用制冷剂作为冷媒(也可称为一拖式中央空调),通过一个室外机拖动多个室内机进行制冷或制热工作,主要应用于大中型住宅和中小型商用建筑。

       系统结构组成

       多联式中央空调主要由 室内机和室外机两部分构成 。室内机中的各管路及电路系统相对独立。室外机中将多个压缩机连接在一个室外管路循环系统中,由主电路及变频电路控制,通过管路系统与室内机组进行冷热交换,达到制冷或制热的目的。

       室外机

       以 麦克维尔ECO Pro系列多联式中央空调 为例,在多联机系统中的室外机主要用来控制压缩机,为制冷剂提供循环动力,通过室外机制冷管路与室内机配合,将室内的热量或冷量转移到室外,达到对室内制冷或制热的目的。从外部看,可以看到排风口、上盖、前盖、底座、截止阀、接线护盖等部分。室外机的内部则主要有冷凝器、轴流风扇组件、压缩机、电磁四通阀、毛细管及控制电路等部分组成。

       多联式中央空调的室外机可容纳多个压缩机组,每个压缩机组都是一个单独的循环系统,每个压缩机都有一个独立的循环系统,容纳压缩机组的个数决定连接独立制冷管路的套数。

       室内机

       多联式中央空调的室内机种类多样。风管式室内机的风道与室内机装饰结合,完全隐蔽、不占空间,适用范围较广;嵌入式室内机通常安装在屋顶,有极佳的制冷(制热)效果,但对房间的层高要求较高;壁挂式和柜式室内机则更多应用在小范围的家庭空间中,具备很好的控制功能和制冷效果,对层高没有要求。下面就来看看设备的外观与结构。

       风管式室内机

       这里以 大金温湿平衡型风管式室内机 为例,风管式室内机一般在房屋装修时嵌在房间相应的墙壁上,其内部主要由 滤尘网、出风口挡板、出风口、贯流风扇及电动机、蒸发器、电辅热、出水管、控制电路及接线端子等 构成。

       嵌入式室内机

       嵌入式室内机内部主要由 涡轮风扇电动机、涡轮风扇、蒸发器、接水盘、控制电路、排水泵、前面板、过滤网、过滤网外壳等 构成。

       壁挂式室内机

       壁挂式室内机可以根据用户的需要挂在房间的墙壁上,从外部可以找到进风口、前盖、吸气栅(空气过滤部分)、显示和遥控接收面板、导风板、出风口等部分,内部具有如蒸发器、导风板组件、贯流风扇组件、控制电路板、遥控接收电路板、温度传感器等部分。

       柜式室内机

       柜式室内机可以根据用户的需要垂直放置在地面上,其结构与壁挂式不同,柜式室内机进气栅板和空气过滤网位于机身下方,拆下进气栅板和空气过滤网后,可看到柜式室内机特有的离心风扇,出风口位于机身上部,蒸发器位于出风口附近。

       往期回顾

       1. 冷冻循环系统:主要负责冷媒水的循环,通过冷冻循环泵,将冷水机组制冷后的低温7度水,由供水管输送至末端风机盘管使用,冷量散发后的12度水,由回水管重新返回机组进行下一次制冷循环。

       2. 冷却循环系统:由于冷水机组在制冷过程中,要释放一定的热量,为避免机组的高温运行,必须进行冷却补偿。 因此,,通过冷却循环泵,将冷水机组制冷过程中形成的高温37度水,由冷却回水管输送至冷却塔,进行热量挥发,冷却后的32度水,由供水管重新返回机组进行下一次冷却循环。冬季供暖采用外供高温水源进行一次循环,利用板式换热器,把热量传递给二次循环系统,也就是冷冻循环系统,通过循环泵将换热后的热媒水,由供水管输送至末端风机盘管使用,热量散发后的低温水,由回水管重新返回板换进行下一次换热循环。该季节的系统运行,冷却系统是处于停止状态的。二是冷暖切换直燃机组,夏季供冷期的冷冻循环,与单制冷机组一样。冬季供暖由机组直接制热,进入系统进行循环。(说明:以上冷热媒水循环,是采用两管制标准,合用系统,统称冷冻循环供、回水管。)

       好了,今天我们就此结束对“空调系统图”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。